Термостат системы охлаждения двигателя предназначен для регулирования температуры охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в двигателе. Охлаждение двигателя происходит по двум замкнутым системам, малому и большому контуру. Малый круг осуществляется непосредственно по охлаждающим каналам двигателя и радиатору печки салона, что способствует быстрому нагреву двигателя. Это на прямую сказывается на долговечности двс, расходу топлива и комфортности. В процессе работы автомобиля температура может повышаться и когда она превышает рабочую, осуществляется главная функция термостата, которая и состоит в переводе циркуляции антифриза с малого контура на большой, где в охлаждение подключается основной радиатор для более эффективного охлаждения, и обратно, за счёт его открытия и закрытия
Устройство термостатов схожи вне зависимости от производителя. Он состоит из корпуса, в который встроены подпружиненные основной клапан и клапан малого круга, штока и термоэлемента на основе воска. При нагреве воск расширяется и толкает шток, который в свою очередь воздействует на клапаны, а за счёт них происходит переключение контуров циркуляции.
Условно термостаты можно разделить на два вида:
• Термостат-вставка
• Корпусный термостат, где вставка встроена в металлический или пластиковый корпус
Основная неисправность термостата заключается в выходе из строя термоэлемента или износа штока, что ведёт к заклиниванию клапанов. Диагностировать это возможно по внешним признакам: отопитель салона работает неэффективно, медленно происходит нагрев двигателя до рабочей температуры, либо наоборот, идёт перегрев и постоянно аварийное срабатывание вентилятора, для принудительного охлаждения.
Самостоятельно или на СТО починить непосредственно сам термостат не получится, так как конструктивно это практически невозможно. В данном случае основной вариант это купить термостат и заменить его.